中國自己開發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)獲得了一個國際海事機構(gòu)的批準(zhǔn)，這是朝著其全球目標(biāo)邁出的重要一步。該系統(tǒng)是對美國“全球定位系統(tǒng)(GPS)”的回應(yīng)，中國希望它在全球范圍內(nèi)能獲得廣泛接受。
據(jù)美國《紐約時報》12月5日報道，國際海事組織的海上安全委員會，是負(fù)責(zé)在制定國際航運標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合國機構(gòu)。該委員會在11月17日至21日的會議上，正式把中國的北斗系統(tǒng)列入全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。這意味著，北斗已經(jīng)成為繼GPS和俄羅斯全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)之后，獲得海上安全委員會認(rèn)可的第三個海上作業(yè)系統(tǒng)。
列入北斗“是因為它能夠在覆蓋區(qū)域內(nèi)，提供足夠精確的定位數(shù)據(jù)，”凱文·波爾彼得表示。他在加州大學(xué)圣迭戈分校全球沖突與合作研究所研究中國的太空計劃和信息戰(zhàn)問題。
中國第一次測試北斗系統(tǒng)是在2000年，此后該國投入數(shù)以十億計的美元來開發(fā)它，以便與與GPS抗衡，降低該國對GPS的依賴。中國規(guī)定公安、搶險救災(zāi)和旅游等政府部門使用國產(chǎn)系統(tǒng)。
2013年1月，交通運輸部責(zé)令九個省為所有旅游大巴、長途客車和運送“危險物品”的車輛安裝北斗系統(tǒng)。這九個省制造的新重型卡車必須安裝該系統(tǒng)，否則無法獲得交通運輸許可證，交通運輸部副部長說。
但北斗還不是一個成熟系統(tǒng)，尚未做好在全球范圍內(nèi)和GPS競爭的準(zhǔn)備，分析師說。目前，GPS在中國導(dǎo)航市場上占有95%的份額。
“我覺得北斗成為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的消息，不會導(dǎo)致人們對它的需求高漲，”波爾彼得說，因為GPS的可靠性經(jīng)過了數(shù)十年的考驗，它有很高的準(zhǔn)確性，而且GPS接收器也更便宜。
然而，北斗系統(tǒng)得到了中國政府的大力支持。據(jù)中國官方通訊社新華社報道，2012年，該國最高軍事機構(gòu)中央軍事委員會副主席敦促中國研究人員提高該系統(tǒng)的抗干擾能力，他還稱該系統(tǒng)為國家和軍隊樹立了一個“里程碑”。次年，中國強大的發(fā)改委為北斗制定了全國性發(fā)展計劃。
中國政府不滿足于國內(nèi)對北斗系統(tǒng)的采用，還設(shè)立目標(biāo)，決心到2020年，用35個對地靜止和非靜止軌道的衛(wèi)星提供覆蓋全球的信號。去年，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用中心的主任告訴記者，為了促進(jìn)其他亞洲國家對該系統(tǒng)的采用，中國免費用它提供民用服務(wù)。
政府說，從柬埔寨的出租車調(diào)度服務(wù)，到緬甸的土地使用管理，該系統(tǒng)正在亞洲各地進(jìn)行測試。
“中國認(rèn)為北斗系統(tǒng)的開發(fā)是其軍事和經(jīng)濟安全的關(guān)鍵要素，并將其作為國家級基礎(chǔ)設(shè)施來建設(shè)，”波爾彼得說。
中國政府希望減少對GPS的依賴，因為它擔(dān)心美國“屏蔽或減少傳送到中國的GPS信號，導(dǎo)致中國的精確制導(dǎo)智能武器無法發(fā)揮作用，”他說。此外，失去導(dǎo)航信號可能會給很多部門帶來影響，比如銀行和電力傳輸部門。
除了安全問題之外，推廣北斗系統(tǒng)也有經(jīng)濟上的考量。
到2020年，“中國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)市場規(guī)�？蛇_(dá)4000億人民幣，”中國希望北斗系統(tǒng)能夠占據(jù)70%至80%的市場份額，波爾彼得說。
中國交通部的代表團(tuán)參加了海上安全委員會在倫敦舉行的會議，并對北斗系統(tǒng)做了介紹。北斗是Big Dipper的中文名字，從太陽系中看去，它是最明亮的星群，長期以來都是旅行者的重要導(dǎo)航標(biāo)志。
歐洲也在開發(fā)伽利略(Galileo)系統(tǒng)，最近幾年，中國趕超了他們，德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校科克雷爾工程學(xué)校的助理教授托德·E·漢弗萊斯說。伽利略尚未被列入全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。
“有趣的是，BDS(即北斗)比伽利略后發(fā)而先至，已經(jīng)成為了一個全球性系統(tǒng)，”漢弗萊斯說�！皻W洲的委員會太多，阻礙了他們的步伐。” |
